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不讓混動車主上高速服務區(qū)充電,這是道德綁架吧…

每年國慶長假,高速塞車都是個經(jīng)久不衰的話題,而這兩年新能源汽車的增多,服務區(qū)充電難的問題也屢屢成為熱議的話題點。




比如10月2日,有位車主開著自己的特斯拉從廣東深圳回湖南老家,結(jié)果被堵在半路上,超過24小時還沒出廣東,最終車子電量耗盡,只得花2000塊叫了拖車,回村后還被家人鄙視了成為段子。

嗯…雖然車子沒電叫拖車這件事挺搞笑的,但說白了還是電動車堵車沒電引起的,也不算太奇怪。但另外一件事,在這幾天則是引起許多人的熱議:插電式混合動力車(也包括增程式),要不要在高速上跟純電動車主搶充電樁呢?




事情是這樣的,10月5日那天,有位網(wǎng)友在路過某高速服務區(qū)時,發(fā)現(xiàn)僅有的4個充電樁,其中3個充電樁都被增程式混動車使用,在國慶期間高速服務區(qū)充電資源極其珍貴的前提下,這位網(wǎng)友建議這些可以燒油的混動車型,不要因為充電比燒油便宜,從而跟純電動車主搶充電樁了。 

事就是這個事,但這個網(wǎng)友的微博一經(jīng)發(fā)出后引起了爭議,有人覺得充電同樣是混動車型的權利,你管不著,原po主有道德綁架的嫌疑;有人覺得混動車型應該發(fā)揮可以燒油的優(yōu)勢,不要跟純電動車搶充電樁了。 

我是這樣的覺得:高速服務區(qū)的充電樁是公共設施,既然是公共設施,就意味著誰都可以用,至于誰用無非是個先來后到的問題,這是“本分”;但從“情分”的角度來說,節(jié)假日高速服務區(qū)確實充電資源緊缺,混動車主愿意讓一讓充電樁也是最好不過了。




此外,如果我是混動車主,說實話我也不愿意在路途中浪費時間去排隊充電,直接汽油加滿走人多省事。不知道諸位是怎么看的? 

而對于純電動車車主,假如有條件的話,我還是不建議在節(jié)假日開電動車跑長途,因為目前來看,至少在高速服務區(qū)的充電樁,在較長一段時間內(nèi)仍然很難加大數(shù)量。 

有這樣一組數(shù)據(jù)顯示:今年1-8月份,全國新增充電基礎設施為 169.8 萬個,而從去年9月份開始,公共充電樁的數(shù)量以月均新增 5.3 萬的速度繼續(xù)擴張(數(shù)據(jù)來源于中國充電聯(lián)盟)。


這個充電樁的新增速度可以說十分的“中國速度”了,在當前國家大力推廣電動車的環(huán)境下,充電樁數(shù)量同比去年已經(jīng)翻了兩倍還多,盡管今年新能源車數(shù)量也大增(今年前三季度新能源車數(shù)量同比去年已經(jīng)多了一倍),但在國家大力鋪設充電樁的前提下,今年充電樁數(shù)量和新能源車數(shù)量的比例,已經(jīng)從去年的1:3縮小了1:2.6。換言之,如今每2.6臺新能源車中,就能有一個公共充電樁用了。




這個數(shù)據(jù)是不是很可觀?看起來已經(jīng)可以極大的縮減電動車車主的續(xù)航焦慮了,但問題在于:絕大部分充電樁,都處于城區(qū)之中,真正鋪設在高速服務區(qū)或者高速出口附近的,在全國范圍內(nèi)仍然只有1萬多個。 

如今的電動車充電環(huán)境,讓你可以在城區(qū)里十分方便的享用公共充電樁,但每逢節(jié)假日,高速路上的充電條件仍然沒有改善多少。




為什么會出現(xiàn)這種情況呢?因為在平日里,只有極其少數(shù)的電動車需要在服務區(qū)進行充電,你在非節(jié)假日跑一趟高速就明白了,非節(jié)假日的時候,服務區(qū)十個充電樁九個都是閑置的。但到了節(jié)假日,大量新能源車涌上高速,充電需求自然水漲船高,必然出現(xiàn)排隊充電的情況。




但如果僅僅是為了滿足節(jié)假日電動車在服務區(qū)充電的需求,從而在高速路上大量鋪設充電樁,現(xiàn)階段來說又完全不現(xiàn)實,長假夠用的話,就意味著平日時的閑置,最終出現(xiàn)非常大的浪費現(xiàn)象。這里有個網(wǎng)友的點評就非常貼切有趣了:就好像渣浪的服務器一樣,每逢明星塌房必崩,但也不是天天有明星塌房,擴容又沒必要,干脆就擺爛了。

那么有什么辦法嗎?換電技術可行嗎?還是那句話,雖然目前國內(nèi)換電技術和換電站也是在高速發(fā)展,但真要到節(jié)假日的時候,其實也是不夠用的,畢竟換電站里的電池,它也是需要時間充電。而一個換電站里能有多少個電池?蔚來汽車是最早開始建設換電站的,目前其聲稱每座換電站中標配13塊電池,但是蔚來旗下目前在售車型有6款,而目前這6款車型中并不能做到完全通用電池組,因此實際上蔚來換電站的13塊電池,并不是型號一致的電池組,遇到節(jié)假日高峰,換電站的幫助也有限。 

總之還是那句話,基于目前高速路上的充電條件,還是建議有條件的朋友盡量別在節(jié)假日開電動車跑長途了。至于混動車主,不管是城區(qū)還是服務區(qū),使用公共充電樁都是他的權利,沒什么好指責的,但如果可以的話,其實能把充電樁讓給電動車車主也一件善事~




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